黑不动的比亚迪(SZ002594)靠什么不断刷新销量新高？

6月1日，比亚迪公布5月销量数据，新能源汽车销量24.02万辆，同比增长97.63%。本年累计销量也来到了100万辆。
一面是网上对比亚迪各种开黑，给比亚迪贴上“自燃迪”、“筷子悬挂”、“EV失速”、“黑心工厂”各种标签，对比亚迪粉以“泰迪”、“迪能儿”等进行人身攻击，到了失心疯的程度。
一面是比亚迪销量一骑绝尘，不断新高，新能源车市占率达到惊人的40%，几乎每卖出两台新能源车就有一台是比亚迪。
比亚迪销量的快速成长，动了很多人的奶酪，包括燃油车从业者、恰友商饭的网络大V，甚至网上一些卖机油、卖燃油宝为生的，搞汽车改装、乃至修燃油车的路边店主们为了一己私利，都选择了站在比亚迪的对立面。
而在新能源路上转型迟缓、对销量充满渴望的一些友商，也不惜用各种手段来针对比亚迪，毕竟比亚迪的一滴水，就是他们的一片海。“筷子悬架”、“自燃”被众目睽睽的印在海报上，发布在互联网、4S店。
然而，各种汹汹而来的攻击，并没有伤害到比亚迪的销量。
来看看比亚迪5月销量的基本盘：
秦+驱逐舰05+E2：58937台；海豚+海鸥：44979台；元：35815台。这几个车型共计139731台，贡献了比亚迪58%的销量。而这几个车型，都是售价在10万左右的“平民”用车。
而造车新势力们，基于利润和成本的考量，加上“逼格”的需求，几乎都选择了中高端车型入场，即使是以成本战略为核心的小米，预计推出的车型售价也在20万区间。
由此可见，比亚迪具有最扎实的基本盘，船夫哥用20年时间，实现了为老百姓造能买得起的新能源车的梦想。这背后是比亚迪全线自研自产、技术上完全自主、全产业链的掌控能力以及强大的先进产能的支撑。
另一方面，比亚迪在高端对合资、进口车的替代，也在不断取得骄人的成绩。均价40万+的MPV车型腾势D9，这个月卖了11005台，国人们花百万还要加价的日系车阿尔法、埃尔法们的好日子，一去不复返了。而超越长期霸榜的GL8，也是指日可待。目前，腾势D9每个月的订单，也大幅超过交付量，后劲十足。
而比亚迪进军高端的“仰望”、“方程豹”，搭载电车技术皇冠“易四方”、“云辇”，也将在下半年上市，比亚迪用20年时间，以一己之力，打破了全球燃油车豪强们百年构筑的技术壁垒。
为比亚迪骄傲，为比亚迪打Call，不是每一个国人应该做的么？因为小利私利，诋毁攻击比亚迪，这些人，违背了大义，必然不会得逞。
成功者都是和赢者为伍，我奉劝那些黑子们回头是岸，多做对中国新能源车事业有利的事情，少对比亚迪为代表的中国优秀创新企业恶意抹黑诋毁，才是为人之正道。